為解決靜態(tài)交通問題，利用市場杠桿調(diào)試停車位焦慮的狀態(tài)，各地陸續(xù)頒布了新的停車收費標準，不少城市對立體停車庫和繁榮熱鬧地區(qū)范圍的收費與普通的停車場相形收費成數(shù)增加，由此催產(chǎn)了一個新的投資領(lǐng)域“停車經(jīng)濟”。立體停車庫認為合適而使用人性化預(yù)設(shè)，操縱擔(dān)任職務(wù)的人在地面層存取車，便捷敏捷，一次存(取)車時間普通不超過120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫運營事情狀況看，將車停到地下負一層或負二、負三層，會給司乘擔(dān)任職務(wù)的人帶來非常大不方便，所以常常會顯露出來地面車位擁擠地下卻非常空閑的狀態(tài)。

依據(jù)以上原則和生活習(xí)性建預(yù)設(shè)劃，要解決停車難的問題，只有大力開始建筑公共停車場，增加停車位。而傳統(tǒng)的地面停車場需求占用數(shù)量多的土地平面或物體表面的大小，在一小片土地寸金的經(jīng)濟活動區(qū)、工作區(qū)、古跡勝地區(qū)，讓停車場與人爭地、與樓爭地，從城市遠大建設(shè)與進展的角度看，沒有疑問是飲鴆止渴。為此，建議盡量加快在老城區(qū)的各經(jīng)濟活動網(wǎng)點、公共廣場、旅游勝地等全部停車量大的地區(qū)范圍建成立體式公共停車場，并實施一統(tǒng)收費，規(guī)范管理，以達到解決停車難、緩解交通之目標，增進城市的配合得當(dāng)科學(xué)進展。總所周知，交通工具已經(jīng)變成咱百姓住宅外的另一消費熱點，隨著個人轎車領(lǐng)有率的增長，小交通工具數(shù)量多進入了居民區(qū)，在給居人民的生計活帶來便利的同時，也萌生了好些個的負面影響。那里面寓居區(qū)停車難已經(jīng)變成更為冒尖的問題之一。